![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Полёты по пятницам: Скниловская трагедия
Подхватив начатую ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
a_dreiz традицию размещать по пятницам видео полетов, я, тем не менее, не считаю нужным придерживаться жесткого формата "самолёты плюс музыка". Наоборот, уверен, что иногда надо говорить и о вещах очень серьезных.
Авиация - это не только очень красиво, но еще и очень опасно. Все правила авиационной безопасности написаны кровью. Кровью пилотов, пассажиров, просто случайных людей... Особенно это касается военной авиации. Предельная конструкция истребителя (который сам по себе является машиной уничтожения), предельные перегрузки пилотов выдвигают предельно высокие требования к технике безопасности... Дальше просто факты:
Девять лет назад, 27 июля 2002 года, в День освобождения Львова, на авиашоу, посвященном 60-летнему юбилею 14-й Воздушной Армии (военный аэродром Скнилов на окраине Львова), Су-27 во время выполнения высшего пилотажа упал на зрителей. Погибло 77 человек (из них 28 детей), более сотни людей оказались ранены и покалечены. Домой с этого шоу не вернулись целые семьи... После этой трагедии авиашоу в Украине больше не проводятся, а в самом Львове теперь на День освобождения государственные флаги вывешиваются с траурными ленточками.
Виновными признали пилотов, старших офицеров ВВС с колоссальным лётным опытом, и приговорили их к 14 и 8 годам лишения свободы. Был ли приговор руководителю полётов и признали ли вину техников - не знаю (лётчики в свое оправдание утверждали, что причина чрезмерного снижения самолета - полные баки, которые во время репетиций были полупустыми).
Мое мнение: подобная трагедия рано или поздно должна была случиться. Просто, чтобы что-то хорошо показать, нужно хорошо перед этим тренироваться. Эта же страна хорошо готовить военных летчиков позволить себе уже давно не может. Выступления на авиашоу в девяностые были единственной возможностью хоть как-то некоторым пилотам поддерживать свое мастерство. Но показательное выступление - это совсем не тренировочный полёт! Невозможно держаться на высоком уровне, занимаясь вместо тренировок показухой!
А люди и машины, увы, стареют. Да и без практики навыки теряются не только у летчиков, но и у сотрудников наземных служб. Новой же смены приходит очень-очень мало. Дети летчиками стать уже давно не мечтают. А у тех, кто мечтает, нет возможности нормально выучиться. Слишком дорогое "удовольствие" для нашего государства. Хорошо помню скандал в девяностых, когда курсанты Харьковского лётного училища так ни разу и не взлетели за все пять лет учебы и помню, как поразили меня в августе 1999-го года 29-е Миги над словацким Кошице (в Украине в тот август был очередной экономический и бензиновый кризис, а в России вообще - взрывали дома, топили подлодку и мочили чеченцев). Почему-то в маленькой и бедной Словакии даже тогда не прекращали тренировать военных летчиков. До сих пор не понимаю: как у них это получалось?
Полное, без цензуры, видео с места катастрофы:
Послушайте лучше песню "Від мене до тебе" Наталки Карпы, посвященную погибшим в этой трагедии:
Вот такие вот невеселые сегодня полёты по пятницам. :-(
a_dreiz традицию размещать по пятницам видео полетов, я, тем не менее, не считаю нужным придерживаться жесткого формата "самолёты плюс музыка". Наоборот, уверен, что иногда надо говорить и о вещах очень серьезных. Авиация - это не только очень красиво, но еще и очень опасно. Все правила авиационной безопасности написаны кровью. Кровью пилотов, пассажиров, просто случайных людей... Особенно это касается военной авиации. Предельная конструкция истребителя (который сам по себе является машиной уничтожения), предельные перегрузки пилотов выдвигают предельно высокие требования к технике безопасности... Дальше просто факты:
Девять лет назад, 27 июля 2002 года, в День освобождения Львова, на авиашоу, посвященном 60-летнему юбилею 14-й Воздушной Армии (военный аэродром Скнилов на окраине Львова), Су-27 во время выполнения высшего пилотажа упал на зрителей. Погибло 77 человек (из них 28 детей), более сотни людей оказались ранены и покалечены. Домой с этого шоу не вернулись целые семьи... После этой трагедии авиашоу в Украине больше не проводятся, а в самом Львове теперь на День освобождения государственные флаги вывешиваются с траурными ленточками.
Виновными признали пилотов, старших офицеров ВВС с колоссальным лётным опытом, и приговорили их к 14 и 8 годам лишения свободы. Был ли приговор руководителю полётов и признали ли вину техников - не знаю (лётчики в свое оправдание утверждали, что причина чрезмерного снижения самолета - полные баки, которые во время репетиций были полупустыми).
Мое мнение: подобная трагедия рано или поздно должна была случиться. Просто, чтобы что-то хорошо показать, нужно хорошо перед этим тренироваться. Эта же страна хорошо готовить военных летчиков позволить себе уже давно не может. Выступления на авиашоу в девяностые были единственной возможностью хоть как-то некоторым пилотам поддерживать свое мастерство. Но показательное выступление - это совсем не тренировочный полёт! Невозможно держаться на высоком уровне, занимаясь вместо тренировок показухой!
А люди и машины, увы, стареют. Да и без практики навыки теряются не только у летчиков, но и у сотрудников наземных служб. Новой же смены приходит очень-очень мало. Дети летчиками стать уже давно не мечтают. А у тех, кто мечтает, нет возможности нормально выучиться. Слишком дорогое "удовольствие" для нашего государства. Хорошо помню скандал в девяностых, когда курсанты Харьковского лётного училища так ни разу и не взлетели за все пять лет учебы и помню, как поразили меня в августе 1999-го года 29-е Миги над словацким Кошице (в Украине в тот август был очередной экономический и бензиновый кризис, а в России вообще - взрывали дома, топили подлодку и мочили чеченцев). Почему-то в маленькой и бедной Словакии даже тогда не прекращали тренировать военных летчиков. До сих пор не понимаю: как у них это получалось?
Полное, без цензуры, видео с места катастрофы:
Послушайте лучше песню "Від мене до тебе" Наталки Карпы, посвященную погибшим в этой трагедии:
Вот такие вот невеселые сегодня полёты по пятницам. :-(
no subject
потом правительственная комиссия сидела как раз в кабинете моего родственника. он рассказывал, что главная причина - бравада пилотов друг перед другом
no subject
Мне другую историю слышать доводилось, про мальчика, который там, на поле, потерял родителей а через три месяца в Москве попал в Норд-Ост...
Я тогда, в 2002-м, в фидошке обитал (сеть FidoNet) - читал и вашу городскую, и авиационные группы. Большинство профессионалов тогда в качестве причины катастрофы ошибку пилотов называли. Но и в браваду пилотов охотно верится. Очень уж это для профессии характерно (видео с полетами на сверхмалых я уже размещал тут в прошлую пятницу).
В 1994-м, на двухсотлетии Одессы, мне повезло на подобном авиашоу в оцеплении стоять (срочную служил). Непередаваемое ощущение, когда самолет над тобой метрах в двадцати выходит из мертвой петли и струёй из двигателя форменную фуражку сбивает. Хотя и знал прекрасно, кто за штурвалом и был уверен в его профессионализме (летчик-инструктор в генеральском звании), но в пятки душа таки уходила... Именно такого эффекта, полагаю, летчик от зрителей и добивался.
no subject
несколько моих сослуживцев там были и рассказывали, самолёт действительно летел на запредельно низкой высоте прямо над зрителями.
а пилотировавший самолёт Топонарь по всей вероятности хотел "напугать" второго пилота, чтобы тот сказал прекратить рисковать, но тот молчал... в общем два полковника вели себя как дети...
no subject
no subject
no subject
Теперь родственники погибших не столько требуют справедливости, когда за ужесточение приговоров выступают, сколько не могут пилотам простить того, что они остались живы.
no subject
no subject
Прочитал. Слов нет, одни маты - они даже до последнего момента не знали, с какой стороны зрители расположены будут и игнорировали указания диспетчера добавить обороты, хотя знали о шести тоннах керосина в баках.
no subject