taller: (Default)
Подхватив начатую [livejournal.com profile] a_dreiz традицию размещать по пятницам видео полетов, я, тем не менее, не считаю нужным придерживаться жесткого формата "самолёты плюс музыка". Наоборот, уверен, что иногда надо говорить и о вещах очень серьезных.

Авиация - это не только очень красиво, но еще и очень опасно. Все правила авиационной безопасности написаны кровью. Кровью пилотов, пассажиров, просто случайных людей... Особенно это касается военной авиации. Предельная конструкция истребителя (который сам по себе является машиной уничтожения), предельные перегрузки пилотов выдвигают предельно высокие требования к технике безопасности... Дальше просто факты:

Девять лет назад, 27 июля 2002 года, в День освобождения Львова, на авиашоу, посвященном 60-летнему юбилею 14-й Воздушной Армии (военный аэродром Скнилов на окраине Львова), Су-27 во время выполнения высшего пилотажа упал на зрителей. Погибло 77 человек (из них 28 детей), более сотни людей оказались ранены и покалечены. Домой с этого шоу не вернулись целые семьи... После этой трагедии авиашоу в Украине больше не проводятся, а в самом Львове теперь на День освобождения государственные флаги вывешиваются с траурными ленточками.

Виновными признали пилотов, старших офицеров ВВС с колоссальным лётным опытом, и приговорили их к 14 и 8 годам лишения свободы. Был ли приговор руководителю полётов и признали ли вину техников - не знаю (лётчики в свое оправдание утверждали, что причина чрезмерного снижения самолета - полные баки, которые во время репетиций были полупустыми).

Мое мнение: подобная трагедия рано или поздно должна была случиться. Просто, чтобы что-то хорошо показать, нужно хорошо перед этим тренироваться. Эта же страна хорошо готовить военных летчиков позволить себе уже давно не может. Выступления на авиашоу в девяностые были единственной возможностью хоть как-то некоторым пилотам поддерживать свое мастерство. Но показательное выступление - это совсем не тренировочный полёт! Невозможно держаться на высоком уровне, занимаясь вместо тренировок показухой!

А люди и машины, увы, стареют. Да и без практики навыки теряются не только у летчиков, но и у сотрудников наземных служб. Новой же смены приходит очень-очень мало. Дети летчиками стать уже давно не мечтают. А у тех, кто мечтает, нет возможности нормально выучиться. Слишком дорогое "удовольствие" для нашего государства. Хорошо помню скандал в девяностых, когда курсанты Харьковского лётного училища так ни разу и не взлетели за все пять лет учебы и помню, как поразили меня в августе 1999-го года 29-е Миги над словацким Кошице (в Украине в тот август был очередной экономический и бензиновый кризис, а в России вообще - взрывали дома, топили подлодку и мочили чеченцев). Почему-то в маленькой и бедной Словакии даже тогда не прекращали тренировать военных летчиков. До сих пор не понимаю: как у них это получалось?

Полное, без цензуры, видео с места катастрофы: под кат не ходить - там страшно! )

Послушайте лучше песню "Від мене до тебе" Наталки Карпы, посвященную погибшим в этой трагедии:



Вот такие вот невеселые сегодня полёты по пятницам. :-(
taller: (Default)
Поддерживая традицию уважаемого [livejournal.com profile] a_dreiz, размещаю видео, найденное на просторах "Одноклассников":



Вспоминаю, как лет двадцать назад папа ругался на летчиков, иногда повреждавших Су-17 о кроны грецкого орешника, в изобилии росшего вдоль проселочных дорог юга Украины...

Не знаю, то ли полеты на сверхмалых были стандартным упражнением для самолетов-разведчиков, то ли это просто лихачество и самодеятельность молодых пилотов, но устранять последствия инженерно-технической службе приходилось постоянно.

Впрочем, все ограничивалось мелкими повреждениями (царапины на крыльях и фюзеляже, погнутые антенны, мусор в воздухозаборниках...) и при нашей службе в том полку никто не падал и не разбивался.

Тех советских летчиков, конечно, давно нет в стою (в лучшем случае пилотируют сейчас списанный авиационный антиквариат где-нибудь над Африкой) и в ролике присутствуют исключительно западные пилоты.
taller: (Default)
От всей души поздравляю путешественника, фотографа, велосипедиста и просто хорошего человека тасманийского диавола aka [livejournal.com profile] tasmanian_devil Диму из Киева. Легких тебе трасс, дружище, счастья, крепкого здоровья и исполнения желаний!

Блог именинника, путешествиям посвященный: http://owayt.blogspot.com
taller: (Default)
Поддерживая [livejournal.com profile] a_dreiz и его постоянную рубрику "полеты по пятницам" (нужно ведь какое-то разнообразие в противовес заполонившим жж пятничным сиськам :-)), покажу-ка я вам пилотажную группу Breitling Jet Team из далекой Франции.

Для нас она примечательна, в первую очередь, тем, что для своих выступлений использует произведенные еще в социалистической Чехословакии Aero L-39 Albatros.

Этот самолет выпускался с 1968-го года (да-да, с того самого 1968-го — вскоре после "Пражской весны" Л-39 совершил свой первый вылет :-)) аж до 1999-го и был основным учебно-тренировочным реактивным самолетом Варшавского договора. В частности, на Л-39 велась подготовка последних выпусков нашего Черниговского лётного училища (ЧВВАУЛ).

Вот официальное видео команды:


А вот — просто очень хороший ролик. Никаких чудес акробатики, просто красивые самолеты над одним из самых красивых городов на Земле (Дубаи) под очень хорошую музыку (Nightwish "Sleeping sun"), гимн человеческой воле и разуму. Как говорил один арабский поэт: Лучший вид на этот город – если сесть в бомбардировщик.

Profile

taller: (Default)
Alexander Nagorny

October 2016

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
161718 19202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 08:44 pm
Powered by Dreamwidth Studios